sind bei Fahrzeugen mit Niveauregelung die Hauptbestandteile des Systems und auch gleich deren Hauptfehlerquellen.
Während das Niveauregelventil eher selten kaputt geht und das vor allem dann, wenn man länger mit leeren Druckspeichern fährt, sind die Dämpfer und Druckspeicher echte Verschleißteile. Müssen Niveau-Stoßdämpfer und Niveau-Druckspeicher erneuert werden, kann das schnell ein teures Unterfangen werden. Neuteile kosten, wenn sie überhaupt noch erhältlich sind, für einige Modelle deutlich über 2000,- Euro.
Übliche Fehlerbilder in der Niveauregelanlage:
Fahrzeugheck steht hoch und federt hart oder gar nicht: Druckspeicher haben zu wenig Stickstofffüllung.
Fahrzeughöhe lässt sich nicht einstellen, Fahrzeugheck steht hoch: Druckspeicher leer/ Regelventil defekt
Fahrzeugheck hat deutlich ungleiche Höhe links und rechts: Druckspeicher unterschiedlich verschlissen / Dämpfer einseitig undicht.
Ölverlust am Dämpfer: Dämpferdichtungen defekt (meist durch leere Druckspeicher verursacht)
Fahrzeugheck sinkt nach dem Abstellen ab: Dämpfer undicht / Druckleitung undicht / Regelventil defekt (Ursache meist leere Druckspeicher)